短文网整理的关于过冬的总结（精选18篇），快来看看吧，希望对您有所帮助。
关于过冬的总结 篇1
高温洗澡可能后果：寒冬时节，在许多人看来，能够洗一个热腾腾的热水澡是一件很快意的事情。但是，如果水温太热，不仅让心脏产20xx年冬季保产工作已经结束，我作业区认真梳理结合以往冬季保产的经验，以不同形式回顾近年来冬季保产的事故和故障教训，提前筹划措施、提前动手备资、提前引导入位。为做到安全保障、设备完好、生产顺行。现总结如下：
一、强化安全，提高安全意识
1.利用10月份一个月时间，组织全员学习《道路交通安全法》、《道路交通运输安全管理实施细则》、《甘肃省道路交通安全违法行为罚款执行标准规定》、《储运部今冬明春火灾防控工作专项行动方案》等有关交通运输法律、法规、制度进行再次学习，进一步提高安全意识，恪守职业道德，文明行车。
2.做好车辆出车前的安全检查，确保车辆安全装置完好有效，各区域值班长负责以班组为单位，对出车前车辆的灯光、制动、转向、雨刷器等安全装置进行专检，确保车辆安全装置完好有效，严禁车辆带病工作。
二、突出人、机重点，抓住物、环关键
1.严寒气候条件下，挡风玻璃结霜，影响行车视线，应在车辆行驶前设法消除。
2.寒冷天气行人和骑车人穿着御寒衣服较多，反应迟缓，避让行动变慢。车辆行驶过程中应注意减速、提醒、提前主动避让。
3.汽车在冰雪路面上行驶时，应减速慢行，并要避免急转弯和紧急制动，以免产生侧滑、侧翻等事故。
4.路面结冰后，车辆附着系数减小，制动非安全区域增大。停车时，应尽量选择干燥地点;如遇故障停车，要对车轮进行稳固，并按规定置放警示牌。
5.对车辆的密封性和暖风装置要勤检查，有问题及时修复，保证车辆室内温度尽量满足工作需要。
6.由于车辆后厢板密封不严或装料不及，造成撒料，容易滑倒自行车、摩托车。车辆应保证后厢板的密合性良好;装载要适度，杜绝撒料。
7.因路面积雪、结冰，影响车辆起步或正常行驶时，要及时报告作业区调度室或有关负责人，相关组织人员应积极采取撒盐、垫渣、除雪等防滑措施。
8.更换车辆拉运物料时，确认车厢内无粘接物料，防止混料。
关于过冬的总结 篇2
为给冬季铁路运输提供强有力的安全保障，11月9日，淄博车务段东风站开展了站区综合性除雪保通应急演练，积极做好防寒过冬的准备工作。
东风站是淄博车务段管内的一等区段站，是胶济线上的枢纽车站，站场大、道岔多。昨日，车站牵头组织站区内工务、电务、车辆、公安等各单位，开展了站区综合性除雪保通应急演练。电务工作人员进行现场教学，对站区各单位除雪保通应急队伍进行道岔除雪指导。
道岔是铁路轨道的一个重要组成部分，在冬季降雪时，如对其清扫不及时会使道岔区积雪后产生结冰，容易造成道岔转换不到位，影响正常行车。此次现场模拟演练，使站区各除雪队伍进一步掌握冬季劳动安全及除雪知识，熟悉站区道岔及清扫关键，为冬季运输安全打好基础。
据了解，防寒过冬是铁路冬季运输生产的重要工作。每年进入冬季作业前，铁路部门都要对职工进行冬季作业的人身安全培训教育，对铁路设备设施进行入冬前防寒检查和整备，以消除各种安全隐患，确保铁路冬季运输安全畅通。
关于过冬的总结 篇3
“报告值班员，本地已持续降雪数小时，道岔积雪有结冰风险，请求上道作业，清除积雪，涂刷防冻液。”“同意启动恶劣天气应急预案，道岔区已锁闭，室外可以开始上道作业。”
这是一场没有降雪的“除雪”行动。原来，为了确保冬季铁路客车检修工作平稳有序，提升冬季雨雪天气道岔除雪的应急处理水平，规范道岔除雪的作业程序，确保冬季特殊天气下旅客能正常出行。12月16日，铁路信阳客车运用车间组织开展了“冬季道岔除雪”应急演练。
此次，演练分为应急人员物资准备、上道除雪和恢复道岔使用三个环节。应急预案启动后，车间主任、主管运转安全副主任及运转班相关作业人员组成的抢险人员及时到位，明确分工，各负其责，密切合作。演练开始前，首先向上级指挥中心报告备案，在运转值班室设置驻站防护员，演练过程紧扣以人的安全为第一要务，严格执行“防护人员先到位，除雪人员后上道；除雪人员先下道，防护人员后撤离”的作业办法。应急演练中，该车间主管副主任对道岔除雪程序过程中存在的问题进行了规范，尤其讲解了道岔除雪的关键部位、各种工具的`使用安全及人身安全防范措施。
“上道作业一定要注意人身安全，做好相互配合和提醒；处理积雪积冰要彻底，避免留下安全隐患。”车间主任张洪文在观看演练后对大家说道。
通过此次道岔除雪演练，加强了职工行车安全意识，提高了全体职工在冬季遇到险情等突发事件时的应急处理能力，促进了冬季列车及调车作业的安全运行。
关于过冬的总结 篇4
寒潮突袭，湖北黄石变电运检分公司进入冬季保供电“临战”状态。
11月12日，天刚蒙蒙亮，湖北黄石变电运检分公司的马晓军就和同事来到了罗桥变电站，开展主变更换工作。这段时间以来，他每天都是如此。从9月份开始，马晓军的工作就进入了紧张状态，他说“更快更好的完成工作，不能有丝毫松懈，冬季保供电是场拉锯战。”
黄石全市共有80座变电站，分布广，需要马晓军与他的30多名同事共同维护，其工作量可想而知。他们的工作不仅仅是计划内的技改大修，还包括日常巡视处缺工作，包括防锈处理、老化开关更换等工作。这些变电站的安全稳定运行关乎着每个黄石市民冬季的用电需求。
余栋是变电二次运检班班长，在接下来的几个月里，他们班组的20人将24小时做好准备，随时准备去往现场，保障电网安全运行。
利用停电时间全力做好变电站改造，24小时待命随时准备处缺是二次运维班的主要工作。余栋说，“冬季对电网来说是个考验，对我们来说也是一次大考，优先安排度冬重点工作、设备消缺等停电工作，确保在度冬前完成，降低电网运行风险。”
另外他们还要在度冬前完成变电站设备台账、定值、图纸、报告的归档，提前做好冬季保电前期准备工作，确保黄石地区冬季电网设备安全稳定运行。
为全力确保用户安全可靠用电，温暖度冬，运维班组还要组织开展度冬应急演练，编制黄石地区80座变电站事故处置预案，设置紧急抢修电话报警平台，提升值班人员应对突发性事件的反应能力、处置能力，为用户提供更加优质、高效的服务。
为做好迎峰度冬电力保障工作，湖北黄石变电运检分公司未雨绸缪，科学施策，让各部门统一行动，有序推进各项供电保障工作。统筹安排各科室、班组互备帮扶，检修、运维工作有序开展。
为给冬季铁路运输提供强有力的安全保障，11月9日，淄博车务段东风站开展了站区综合性除雪保通应急演练，积极做好防寒过冬的准备工作。
东风站是淄博车务段管内的一等区段站，是胶济线上的`枢纽车站，站场大、道岔多。昨日，车站牵头组织站区内工务、电务、车辆、公安等各单位，开展了站区综合性除雪保通应急演练。电务工作人员进行现场教学，对站区各单位除雪保通应急队伍进行道岔除雪指导。
道岔是铁路轨道的一个重要组成部分，在冬季降雪时，如对其清扫不及时会使道岔区积雪后产生结冰，容易造成道岔转换不到位，影响正常行车。此次现场模拟演练，使站区各除雪队伍进一步掌握冬季劳动安全及除雪知识，熟悉站区道岔及清扫关键，为冬季运输安全打好基础。
据了解，防寒过冬是铁路冬季运输生产的重要工作。每年进入冬季作业前，铁路部门都要对职工进行冬季作业的人身安全培训教育，对铁路设备设施进行入冬前防寒检查和整备，以消除各种安全隐患，确保铁路冬季运输安全畅通。
关于过冬的总结 篇5
为做好冬季除雪工作，提高应对恶劣天气能力，10月27日，中国铁路沈阳局集团有限公司长春北站组织站区相关单位开展了一次恶劣天气应急暨除雪应急演练。
演练前，由主管运输副站长牵头，安全科负责按照《长春北站站区极端天气应对方案》，对车站接到集团公司天气预报、灾害预警、应急响应命令(演练)后，在命令的处置过程、干部值班、应急队伍、机具、备品准备等提出具体要求。并按照道岔夹雪、上道除雪两个场景制定了具体的演练脚本。10月26日下午15时，在车站二楼会议室，结合站区联劳会，召开了恶劣天气应急响应演练会，工务、电务、机务、供电、货运中心等站区参加了会议，提出了本次演练要做到“真启动应急预案、真按脚本实施”的`具体要求。
10月27日8时20分，车站调度车间值班站长接到恶劣天气Ⅱ级应急响应预案后，立即通知车站总值班室(应急值班室)，车站总值班室(应急值班室)立即启动极端天气应对方案，并电话通知站区相关单位立即启动应急预案。
8时35分，I场1131号道岔转换不到位，按照演练脚本内容立即通知助理值班员现场处理，得到助理值班员道岔大面积夹雪，需组织人员清理的通知后，驻站联络员在I场值班员处进行了登记，车站值班员确认驻站联络员登记内容，向列车调度员请求除雪区域、除雪时间，并登记同意时间段。驻站联络员通知现场防护员准许上道除雪时间、除雪区域。除雪作业组到达除雪区域后，现场防护员向驻站联络员报告开始除雪，内勤助理值班员将除雪道岔单独锁闭，天窗时间结束前3分钟，车站值班员通知驻站联络员组织人员机具下道，现场防护员请点人员、工具，确认现场所有人员机具到达安全地点后向驻站联络员报告，驻站联络员确认现场所有人员机具到达安全地点后签认，演练结束。
8时35分，货检车间利用III场列车间隔时间，清扫391、393号道岔。
8时40分，启动I、II、III场融雪装置。
8时45分，货检车间与电务共同检查风管路、风管路阀门、除雪风管，并进行逐一试验，其他车间检查、启动除雪机状态。
同时，车站和站区各除雪组按照演练要求，组织人员迅速到达除雪地点，进行演练，此次演练共计210人参加。
通过此次演练，提高了全员除雪能力，提升了全员实战技能，为在恶劣天气下确保京哈干线和长白动车通道畅通打下坚实基础。
关于过冬的总结 篇6
为进一步推动北方地区做好中小学校冬季取暖工作，确保广大师生温暖、安全过冬，根据《国务院教育督导委员会办公室关于开展北方地区中小学校冬季取暖专项督导工作的通知》文件精神和省政府教育督导室的具体要求，市政府教育督导室组织开展了对全市中小学校冬季取暖情况的自查工作，现将自查情况报告如下：
一、加强对取暖工作的领导
为进一步做好学校冬季取暖工作，确保广大师生温暖、安全过冬，我市各县区普遍建立和完善了中小学校冬季取暖管理制度，完善并落实了各项安全管理和责任制度，成立了中小学校冬季取暖管理工作领导小组，进一步加大了对各学校冬季取暖工作的监督、检查、指导和管理力度。进一步明确了校长是学校冬季取暖工作的第一责任人，对学校的冬季取暖工作负全责。同时，各学校也都成立了冬季取暖工作领导小组，并安排专人负责，落实责任，建立责任追究制度，确保学校的。冬季取暖工作落到实处，确保广大师生温暖、安全过冬。
二、全市冬季取暖的基本情况
（一）新兴区属九年一贯制学校3所，五年制小学9所。校舍面积47636平方米，在校生人数5325人，集中供热面积5265平方米，自烧锅炉供热面积42000平方米，所有学校均提前完成了炉具检修调试，并完成了用煤准备，保证了按规定对各学校的正常供暖。在取暖期到来之时各学校都采取了相应措施，加强并做好了防寒保暖工作。特别是对农村学校、边远学校和薄弱学校，区政府和文教局积极筹措资金，落实保障措施，确保各学校平安温暖过冬。
（二）桃山区中小学校冬季取暖均是电力热网集中供热，供热费经区文教局上报审批后，由区财政局统一支付，确保学校冬季供热费的足额拨付，及早更换陈旧的暖气片、暖气管，确保师生能够过一个温暖的冬季。
（三）茄子河区共有中小学校14所和一个教学点，有学生9560人，教师1035人。取暖方式有两种：一种是供热公司集中供热，采取集中供热的学校有3所学校，供热面积30174平方米；一种是自烧锅炉供热，采取自烧锅炉供热的有10所学校和1个教学点，供热面积39733平方米。
（四）勃利县全县中小学校（含教学点）共58所学校，其中集中供热的学校有9所学校，49所学校采取暖气供暖。全县各级各类学校校舍门窗安装完好，完好率达100%，同时，城乡部分平房学校还采取糊窗缝、钉塑料布和安装门帘等御寒措施，效果良好。勃利县只有一所寄宿制学校—大四站中学，该校采取的是集中供热方式供暖，效果良好。
（五）市直属中小学共27所，均为热电厂或居民小区热网集中供热，整体供热政策、措施落实到位，保障水平较好。
三、冬季供暖情况
20xx年10月15日三区一县各学校都正常供热，各学校取暖设备、设施运转正常，取暖煤供应及时，无论是教室、办公室还是食堂宿舍温度都达到18℃以上，保证了师生冬季正常取暖，保证了教育教学工作的有序开展。取暖物资准备和取暖设施设备及人员管理情况。
一是取暖物资准备情况。各学校冬季取暖用原煤或型煤已在取暖期之前备齐，经检查确认质量和热值均符合取暖要求；
二是取暖设施设备情况。落实定期年检制度。各学校锅炉设施、设备经有资质的单位进行定期年检，年检合格后方可使用。对年检不合格的实施改造，同时在取暖过程中对锅炉供暖设施、设备进行定期不定期的全面检查、维修、保养，经常进行故障及隐患排查，及时维护整改，严禁带病运转，确保采暖运行安全。
三是学校锅炉操作人员管理，学校严格锅炉等取暖设备操作人员的聘用与管理，聘用年龄在55周岁以下的身体健康的男性，必须经过培训，严格执行锅炉操作规程，严禁违规操作。保证供暖质量效果和供暖安全。
四、存在的问题：
一是部分锅炉老化，不能承受过大的压力。需要更换锅炉。
二是有些学校供热管线老化，需要铺设新的管线。
三是有的学校存在校舍墙体及窗户封闭不好，单层玻璃、铁质窗框，漏风现象，取暖效果差，需要做外墙保温及更换窗户。
四是锅炉供电系统及循环动力系统配置不合理，需要更换，添加部件。
五是学校取暖安全工作的意识不强，工作体制不够完善、健全，对学生的取暖安全教育不到位，有死角。
五、整改措施：
一是加大投入保障力度。应根据物价上涨、经济发展水平等因素，适当增加财政投入并科学灵活调整，保证取暖资金及时划拨到位，防止资金浪费或被套取、挪用、截留。
二是加强监督检查力度并逐步形成长效机制，提高学校开展冬季取暖工作的责任意识，确保冬季取暖工作落实到位。应采取多种形式，通过课堂教学主渠道加大对师生家长安全取暖的宣传教育力度。
总之，在今后工作中，我们将不断做好取暖工作，努力避免事故的发生，确保师生安全度过一个温暖的冬季。
关于过冬的总结 篇7
为强化隐患排查整治力度，夯实战严寒保畅通基础，确保各项安全生产指标顺利完成，近日中铁十五局轨道运营公司朔黄铁路运输处电力机车队结合季节性特点及生产实际，开展“防寒过冬保畅通，全力冲刺安全年”主题活动。
电力机车队全员进行防寒过冬安全专项培训教育。根据冬季行车设备、作业安全、严寒气候等特点，围绕暴风雪雾行车办法、行车设备的冬季养护及故障处理等相关内容，结合案例进行学习。重点梳理首次防寒过冬新职人员，对新职人员进行全面系统的专项培训教育，确保新职人员防寒过冬期行车人身双安全。
电力机车队加强对交接班、走行部检查等关键环节的安全教育及现场作业盯控力度。车队管理人员对现场检查问题及时进行通报处理，发挥好示范引领和警示教育作用。同时以调车作业为管控重点。遇大雾等不良天气时，对调车机以及电力机车出入库、转场转线作业时管理人员重点添乘，确保调车作业安全。各指导组对天气不良调车作业视频文件进行重点分析。
关于过冬的总结 篇8
11月11日，铁路公司古交车务车间组织部分班组长及“三新”人员开展道岔除雪应急演练活动。
车站的作业能力，是由道岔的转换速度和机力决定的，道岔如果因积雪导致不能正常转换，不但直接影响运输能力，而且会造成车站工作瘫痪。
该车间根据20xx年入冬以来铁路运输增量，特别是古交电厂电煤增量及新更换的电液道岔特点，重新修订除雪应急预案，对车间所属的道岔已有的除雪应急预案存在的问题进行了进一步完善，并下发冬季人身安全、冬季调车作业安全、道岔除雪作业等方面的材料至各班组进行学习，现场讲解强调重点注意事项，讲解道岔除雪作业办法，全员进行模拟学习，同时重点对“三新”人员进行专项讲解。
通过此次深入实地的演练活动，提升了全员应急反应及应急处置能力，为确保今冬明春雪天运输安全生产奠定坚实基础。
关于过冬的总结 篇9
为保证铁路行车安全和运输畅通，提高冬季恶劣天气下的应急处理能力，减轻灾害天气对运输秩序的影响，1月7日，沈阳铁路局发布第10075号调度命令，在管内演练普降特大暴风雪情况下的应急处理能力。
演练的内容为山海关、锦州、沈阳、长春、大连地区普降特大暴风雪，致使京哈、沈山、沈大线发生大面积列车憋堵，根据铁路局应急管理办公室领导小组组长的指示，自接令时起，启动恶劣天气Ⅰ级应急响应预案。
各单位接到路局调度命令后，迅速行动，组织职工到岗到位。
沈阳北站站长、党委书记亲自来到沈阳北站西侧道岔区内进行指挥，各科室、车间干部分成六个除雪小组，手拿除雪工具，按照道岔除雪分工和技术要求，对车站所分担的56组道岔防雪槽进行扒掏处理，并对电热道岔的.电热装置进行通电试验。
四平站组织全站200多名职工对全站508组道岔进行了清扫，并根据列车运行调整计划提前通知信号楼准备接发列车及调车作业进路，确保列车安全正点。
沈阳站除雪人员到达除雪地点后，两人一组对道岔除雪。
此次演练，为沈阳铁路局应对恶劣天气奠定了更为坚实的基础。
关于过冬的总结 篇10
为统筹做好岁末年初交通运输安全、发展和稳定工作，根据《省交通运输厅关于开展交通运输“冬安行动”工作的通知》(交函〔20xx）518号)精神，现将工作开展情况总结如下：
一、春运服务工作
依法维护春运期间的运输秩序，组织执法人员上路巡查，打击非法营运，严格落实“三把关一监督”制度，出动交通运政执法人员60人，运政执法车20台余台次，检查车辆50余台次。加强驻站力量把好源头关，共派出驻站执法人员30余人次，督促各企业对参营车辆进行安全检测，对检测不合格车辆强制停班。督促企业严格参营驾驶人员的安全培训教育，做到文明驾驶、严禁超速超载。加强包车和加班车的审批和管理，严格审批制度，同时组织力量对客货运输公司GPS监控平台进行检查，要求公司在“春运”期间加强GPS监控管理制度，杜绝车辆超速、超员情况的发生。
二、路网保通保畅工作
对G108段大修工程进行检查，完善安全警示标志；农村公路汉桥等隐患桥梁也安装了限制通行设施，限制车辆通行，并安装设置醒目安全标志标牌。
开展安全生产大检查，推动交通专项治理工作不断深入我所组织力量加强对管辖路段的检查次数，重点巡查危险路段和桥梁，对查出的安全隐患立即进行消除，不留死角，迅速组织抢险队，采取有效措施，以最快的速度进行清理，并制作安全警示标志，修补毁坏的路面、清理疏通公路边沟和排水等设施。
一是组织职工先后完成了G108线段、县道中路、等主干线公路边沟的清淤工作，清理疏通公路边沟40余公里，确保公路排水畅通；
二是加大道路巡查力度，及时处理各类安全隐患及公路病害，先后完成国道G108线段路面坑凼修补20余处，维修保养病害路面150余平方米、维修联网公路破损路面950余平方米；维修各类道路交通标志牌6套，维修、更换波形护栏32米，新增各类道路标志标牌10余套，清除路面各类堆积物、抛洒物60余处，疏通涵洞20余座，清理边沟120余米，修剪遮挡标志标牌及行车视线的各类高杂草树枝260余株。保证了道路的安全通行。
三、安全应急工作
1、加强了以领导带班全体工作人员值班的`值班制度，无论节假日坚持24小时值守，处置值班工作中发生的突发事件，确保春节安全。
2、加强与气象和水利部门合作，及时为各单位提供天气预报情况和极端天气预警，合理并安全安排，确保春节期间旅客运输安全。
3、信息报送制度。春节期间做到“有事报事，无事报平安”。全系统通过信息的报送、反馈、沟通，及时地将工作的要求、措施，落实到各单位，以确保春节安全。
关于过冬的总结 篇11
冬季来临，燃气热水器，煤炉取暖，容易引发煤气中毒事件。针对这种情况，我们大一班10月26日下午在班里开展了预防煤气中毒和煤气中毒急救安全知识教育活动。
一、对幼儿讲了如何预防煤气中毒？
1、严格检查煤气管道、阀门是否跑气，及时检修，严格遵守使用规则。
2、烧煤者的厨房应有风口，充分通风换气。
3、正确选择、合理安装使用燃气热水器。选择知名厂家生产的带有报警功能的产品，并尽量安装在浴室之外。
4、冬季用煤炉取暖必须要有伸出户外的`烟囱，并检查烟囱接头处是否漏烟。
二、煤气中毒的现场急救原则
1、应尽快让患者离开中毒环境，并立即打开门窗，流通空气。
2、患者应安静休息，避免活动后加重心、肺负担，增加氧气的消耗量。
3、给予中毒者充分的氧气。
4、神志不清的中毒患者必须尽快抬出中毒环境，在最短的时间内，检查病人呼吸、脉搏、血压情况，根据这些情况进行紧急处理。
5、中毒者呼吸心跳停止，立即进行人工呼吸和心脏按压。
6、呼叫120急救服务，急救医生到现场救治病人。
7、病情稳定后，将病人护送到医院进一步检查治疗。
8、中毒者应尽早进行高压氧舱治疗，减少后遗症。
通过本次活动,进一步强化了幼儿园安全教育工作,帮助幼儿园小朋友树立安全意识,掌握了安全知识,提高了自我保护和自救能力,养成了在日常生活和突发安全事件中正确应对的习惯。
关于过冬的总结 篇12
12月9日上午，芷江西站值班电话响起：“铁路设备出现冰冻，供电中断，请迅速派员处置！”这是怀化铁路公安处芷江西站派出所，联合内部单位开展的一次扫冰除雪的应急演练。
针对目前冬季气温急速下降的实际情况，为加强铁路沿线设备的安全管理，做好各种应急的准备，芷江西站派出所积极联合车站、工务、供电等内部单位，面对凝冻天气可能造成的铁轨冰冻和供电中断情况，进行了扫冰除雪的实战应急行动。
这次演练的重点是：应急处突、清理线路积雪、铁轨快速除冰、供电设备维护抢修等低温气候下，开展的模拟处置训练。民警和职工们按照各自的分工，“打冰扫雪”处置突发情况，高效地联合行动，为迎战严寒冰冻、确保一方平安积累了经验。
关于过冬的总结 篇13
“一场秋雨一场寒”。近期晋北地区气温大幅度下降，昼夜温差增大，神头发电公司结合往年防寒过冬经验，针对机组防寒防冻薄弱环节，突出重点，注重细节，全面启动防寒过冬工作预案，确保两台机组在冬季大负荷下安全稳定运行。
该公司各生产部门紧密围绕设备运行工况，细化梳理防寒防冻应急预案及措施，开展“地毯式”防寒防冻隐患排查工作，把不安全因素消灭于萌芽。运行人员严格做好设备防寒巡检工作，对容易冻坏的设备加强夜间检查，实时关注设备状态；检修人员秉承“小缺陷不过夜，大缺陷不过天”的原则，对设备进行全面的“把脉问诊”，做好设备消缺工作。加强防寒防冻工作应急处理，落实防寒防冻物资备品储备工作，扎实开展应急演练。
各检修部门重点对厂房门窗、采暖系统、输水管线等节点进行防寒防冻处理。对锅炉、汽机、热控等专业户外设备所属的伴热系统及保温设施全面进行检查，修补、更换户外设备“棉外衣”，确保低温期间伴热系统、保暖措施正常投用。针对检查过程中存在问题逐项进行记录，认真归纳总结并制定详细整改方案，分区域分责任人落实整改，严格做好监督验收工作，及时反馈整改执行情况，形成良好闭环控制，确保整改任务落到实处。
燃料管理部门根据煤炭市场形势变化提前部署，积极与中煤东露天煤沟通合作，全力备战冬储煤工作,确燃煤供应充足；积极完善物资管理制度，做好极端天气下石灰石粉、液氨等消耗性材料的提前申报工作，及时协调联系消耗性材料的需求数量。严格按照相关管理办法，自上而下、层层做好冬季物资可靠供给，为机组安全稳定运行打下坚实基础。
关于过冬的总结 篇14
为应对新一轮低温雨雪天气，1月25日下午，伴随着淅淅沥沥的小雨，一场低温雨雪冰冻灾害应急演练在汉口火车站举行。
“由于输电线路故障，汉口至十堰的D124次列车停运，部分旅客滞留广场。请武汉市、江汉区相关部门和汉口火车站相关单位进行应急演练。”指挥员通报情况。据了解，本次演练由省应急厅组织相关部门和单位参加，模拟因突发状况造成火车站人员滞留，而长时间的等候和低温严寒天气，引发旅客身体不适的紧急情况。
现场演练人员兵分三路：一路人马负责疏散广场上的人流，为受伤旅客让出一条快速通道；另一路则负责寻求医护人员的支援，协助伤者进行医疗救护；还有一路利用广场上放置的融雪防冻装置，清理积雪，方便旅客通行。此次应急演练在20分钟内全部处置完毕。
据汉口火车站综管办有关负责人介绍，由于汉口火车站的人流量大、周边交通繁忙，所以确保火车站广场和周边道路交通畅通，特别是春运时期、降雪期间正常的生活和社会秩序就至关重要。日常备勤和应急演练的开展，能够提升应急协调联动水平，确保在发生雨雪冰冻灾害时，快速高效处置。
目前，汉口火车站已成立综管办融雪防冻应急指挥组，与附近的汉口车站、地铁站、公交场站以及一些周边企业充分联动，遵循“分工管理、各负其责”的原则，积极落实应急保障工作。
关于过冬的总结 篇15
为有效应对冰冻雨雪灾害，减少恶劣天气对铁路运输的影响，提高干部职工面对冰冻雨雪灾害的.应急处置能力，1月6日，集团公司在上饶车务段管内上饶站、景德镇站及横峰站组织开展扫雪除冰应急综合演练。
此次演练由上饶车务段牵头，运输部、调度所、鹰潭机务段、南昌高铁综合维修段、鹰潭工务段、南昌电务段、鹰潭供电段等7个单位共100多名职工共同参演。
演练准备
演练包括扫雪除冰预案启动及响应，车站扫雪除冰组织、扫雪防护体系、模拟道岔扫雪和实作操练、横峰站应急发电机负载演练等内容。
演练开始
以雪为令，上饶车务段立即启动上饶站、景德镇站区扫雪除冰预案。
室内外配合，建立防护体系。
集结完毕后，拿好工具，排列整齐按照固定线路到达扫雪区域。
组织人员上线进行道岔扫雪实作操练，进一步熟悉工具备品使用办法及劳动安全措施。
车站进出口清扫干净后，铺设防滑垫，防止旅客摔伤。
演练总结
演练中，站区各部门各司其职、相互配合、忙而不乱，圆满完成各项演练任务。通过演练，进一步提高了站区干部职工实战能力，确保了雨雪冰冻恶劣天气下的铁路运行秩序和运输安全。
关于过冬的总结 篇16
为全力做好冬季的除雪准备工作，近日，在石家庄火车站组织了一场除雪演练。
在除雪演练前，石家庄站邀请电务段的同志进行了清扫道岔相关知识的培训，讲解了在道岔清扫中应注意的安全事项、重点部位和清扫要领，并详细讲解了除雪注意事项、人身安全注意事项、运输组织预案，实地演练了燃气热除雪器、风力除雪机等除雪设备使用方
法。
另外，火车站还对道岔清扫的责任区进行了重新划分，并责任到人，印制了200张现场道岔分布图以及行车人员联系方法，并组织相关人员到现场认定各自的责任区域，以确保全站877副集中道岔在降雪时正常运转，实现今年“大雪不堵，小雪畅通”的既定目标。
关于过冬的总结 篇17
为了进一步提高防冻抗雪应急处置能力，确保兰溪市道路、桥梁等设施畅通运行。20xx年12月25日上午8时30分，兰溪市交通公路部门于S313省道K19+000-K19+200路段组织开展防冻抗雪应急演练。
为确保演练活动落到实处，兰溪交通公路部门提前制定详细可操作的《防雪抗冻应急演练方案》。此次演练出动除雪撒盐车、洒水车、装载工具车辆等6台，路政大队、养工科、农村公路管理科、通达公司等积极组织人员参演，参演人员共计30余人次。演练前，兰溪市公路管理段段长胡晓东指出：防冻抗雪应急演练是为了检验预案的操作性，提高工作人员的应急响应能力，改善各应急部门、机构之间的协调。各部门要提高意识和整体应急反应能力，最大限度地减少突发事件对公路造成的损失，确保公路安全畅通。
演练过程井然有序，各小组各司其职，相互协调配合。演练人员进行除雪和撒布融雪剂，并及时进行路面清理，整个演练过程持续了近40分钟。
通过此次应急演练，提高了应急演练实施方案的可行性和可操作性，规范了公路除冰雪作业程序，加强了各科室的协调配合，旨在努力实现“雪中路通、雪停路清、雪后不滑”，确保雨雪冰冻天气下辖区内公路安全、畅通。
关于过冬的总结 篇18
风风火火的20xx年己经过去，充满希望的20xx年迈着轻盈的步伐，来到了我们身边。为了更好的推进11的工作进展，现把20xx年的工作作一总结。
一、努力学习专业知识，融入热力大集体
我是20xx年9月来到热力公司，因为我是搞计算机的，所以对集中供热了解的不是很多，但自我第一天来到这个集体，就觉到热力人的热情与友好，班长和主任的悉心教导让我爱益不浅，使我很快的融入了这个大集体中，就象在家中一样温暖，在这里每一项工作对我来说，都是学习专业知识的机会，遇到不懂的问题，班长总是耐心的为我解答，使我掌握了不少有用的知识。
二、熟悉工区的各站情况，为设备正常运行作准备。
刚到二工区，对各站的地理位置，所管辖的小区，阀门位置不是很清楚，所以在初期我主要和班长熟悉这些基本的地方。后来自学了换热站的运行原理，软化水的操作和变频器的使用。公司举办的各种活动，我都会积极地参加。
进入10月份后，为了保证设备在试水和供热时正常运转，我们定期对各站进行维护保养工作，例如检查仪表，泵的磨合声音，固定螺丝的牢固等，有的换热站水箱不符要求，象县开发站，就重新订做了一个新水箱，班长和师傅们连续奋战了八个日日夜夜，才把以前水泥构成的老水箱砸平，并清理干净，现在新水箱己投入使用，丝毫没有影响集中供热，到了中旬，工区里开始对各站的试水工作，对所有的软化水设备检查了一遍，对有问题的设备做了统计，并及时联系了厂家售后人员，以防在供热时出现问题。对于后勤保障，我也根据领导的指示及时上报了计划，确保在运行前全部到位。
软化水在供热运行中，占据着得要位置，而检测软化水合格不合格的主要途径，就是化验药剂，所以我虚心向班长们学习药剂的配制方法，连夜就制出34份化验药剂，并及时地送到各站，看着合格的软化水，我心中的石头总算落了地。
三、在实践中丰富自己的经验，努力完成各项工作。
在供热初期，我知道了工区与经营科的密切关系，开通阀门的种种情况，都是互相有联系的，所以开始我就负责通知开通阀门单子的工作，加班加点是在所难免的，但我们都没有怨言，因为我们的任务就是为居民取暖服务的。有一次在长征物业站，我工区的各班长，主任和公司领导，抢险队在站里清理换热器，一切都在有序的进行，终于在次日凌晨5点使居民正常供暖。还有一次在电视塔站，循环泵水封漏水，也是抢修了三个小时，只有多参与到实际情况中，才能增长知识提高素质。
后来等到各站运行正常后，我就参与到管理换热站的工作中来，这也是我学习的好机会，哪个站需开通阀门，维修设备，哪个小区居民楼不热或漏水，我都要奔赴现场取得第一手资料，有一次在消防队站，负责银都花苑的主管道和通讯营的主管道有多处漏点，到凌晨1点还是没找到，急得我不行，主任对我说凡事不要慌张，找到问题想办法，一步一步来，一项一项排除，事情就会好办许多。后来我就一截一截的管道测试，一个阀门一个阀门的检查，终于找到问题的根源，并让施工单位及时排除故障，正常供热。
四、总结个人不足之处，树立今年目标。
经过这一段时间，我发现了我的不足之处，一是有时不认真，有些工作做的不彻底，二是专业知识欠缺，这就更需霜我努力学习，三是遇到问题时缺乏解决困难的信心，慌了手脚。在今年的工作中，我决心做到以下几点：
1、严格要求自己，把工作做细做精。
2、虚心向班长学习专业知识，做到说一知二的镜界。
3、努力干好本职工作，积极完成上级交给的各项任务。